57EBP105ALC-TF0B - 2-фазний двигун із моментом утримання 2.5 Нм, який комбінує в собі властивості серво та крокового двигуна завдяки встановленому енкодеру (відстежує положення вала двигуна та передає інформацію на драйвер). Таке рішення забезпечує високу точність роботи без пропуску кроків.

Ця модель обладнана електромагнітним нормально замкнутим гальмом, який фіксує вал при зневоднених обмотках двигуна. Напруга живлення гальма становить 24 В постійного струму (DC).

До переваг цієї моделі також можна віднести низький рівень шуму та нагрівання, немає ефекту коливання ротора в точці зупинки та низьку вібрацію під час роботи.

Максимально ефективну роботу 57EBP105ALC-TF0B забезпечує драйвер з підтримкою зворотного зв'язку (наприклад: DL57D або аналог). Такий комплект працюватиме як система замкнутого циклу.

Двигун також можна під'єднувати до звичайного драйвера, але тоді він працюватиме без точного контролю положення ротора.

Застосування: фрезерні верстати, лазерні верстати, маркувальні машини, промислові швейні машини, монтажне обладнання тощо. 

Основні технічні характеристики: 

Виробник: Times Brilliant

Модель: 57EBP105ALC-TF0B

Кількість фаз: 2

Напруга живлення двигуна: 24~48 В постійного струму (DC)

Напруга живлення гальма: 24 В постійного струму (DC)

Номінальний обертальний момент: 2.5 Нм

Момент утримання гальма: 2.5 Нм

Струм обмотування: 4 А

Опір обмоток: 0.5 Ом

Ізоляційний клас: В

Індуктивність: 1.8 мГн

Кутовий крок: 1.8°

Номінальна швидкість: 1000 об/хв

Максимальна швидкість: 2000 об/хв

Роздільна здатність енкодера: 1000 імп/об

Тип фланця: NEMA 23

Діаметр вала: 8 мм

Довжина кабелів: ~2 м

Робоча температура енкодера: ≤85 °С

Робоча температура довкілля: -10...+40 °С

Вологість довкілля: ≤85% (без конденсату)

Вага: 2.0 кг

Гарантійний термін: 3 місяці

Габаритні розміри

Графік залежності обертального моменту від швидкості обертання

Під'єднання двигуна та гальма до драйвера

Під'єднання енкодера

Спосіб під'єднання двигуна з гальмом:
Гальмівна котушка генеруватиме порівняно великий імпульсний струм під час роботи, тому, якщо гальмівна котушка безпосередньо під'єднана до вихідного порту драйвера, це призведе до пошкодження оптичного з'єднувача вихідного порту драйвера. 

У цьому разі реле має використовуватися як реле керування. Оскільки й гальмівна котушка, і котушка реле є індуктивними навантаженнями, рекомендується додати зворотний діод. Як діода може бути звичайний випрямляючий діод (наприклад, IN4007).

Крім того, полярність діода не має змінюватися. Рекомендується використовувати твердотільні реле без додаткових діодів. Переваги твердотільних реле: висока швидкість відгуку, немає потреби додавати діоди та без звуку під час увімкнення та вимкнення.

Схема під'єднання реле

• Гібридний кроковий серводвигун із гальмом 2.5 Нм 57EBP105ALC-TF0B (1 шт.)

Гібридні крокові серводрайвери  КУПИТИ

Кутові кронштейни для крокових двигунів КУПИТИ

Редуктори для крокових двигунів   КУПИТИ

Гнучкі муфти   КУПИТИ

Зубчасті колеса   КУПИТИ