Eaton повітряний охолоджений двигун для літаків MPEV3-019-2

двигун повітряного охолодження </ span> </ span> eaton для літака mpev3-019-2 </ span> < / span> </ h3>

Для Годування гідравлічної енергії на комерційних літаках. </ span> Двигунний насос складається з повітряно-охолоджуваного електродвигуна та гідравлічного насоса з осьовим поршнем з змінним робочим об'ємом. </ Span> Гідравлічний насос включає вбудований ступінчастий ступінчастий концентратор, який постачає вбудований тиск на поршневий насос . </ span> </ span> </ span> </ span> </ p>

Цей двигун був розроблений . Для заміни моделей MPEV3-022-5 та MPEV3-012-2B у програмах, де доступно низький тиск. </ span> Гідравлічний насос був протестований на літаках Dassault Falcon 2000 Електродвигун на літаку канадського регіонального струменя (CRJ). </ span> Модель MPEV3-019-2 важить 21,5 кг у порівнянні з 22, 4 фунта для Модель моторна насосна модель MPEV3-022-5. </ Span> Моторний насос був схвалений для керування вантажними дверцятами на конвертованій серії DC-8 -60 та інші літаки перетворення вантажів. </ span> Нова модель MPEV3-019-2 має 15 000 годин, передбачених MTBF. </ Span> </ span> </ p>

Основні функції клавіші </ strong> / span> </ span> </ p>

Модель MPEV3-019-2 є екологічно чистим і Кваліфікований для MIL-STD-810E. </ span> В обох кінцях електричний електродвигун з захисним ущільненням, як а також електричний двигун корпусу вентилятора. </ Span> Насос також включає в себе новий ущільнювач вугілля та побудова -Найт вживання робоче колесо розташоване в кінці поршневого клапана насоса. </ span> менший розмір кадру зменшує теплопередачу, а дев'ять поршневих структур зменшують пульсацію тиску в насосі. </ span> Електричний двигун Чи є мотор змінного струму 115/200 вольт потужністю 400 герц, 3 фази, вибухозахищені, вентилятор (з повітряним охолодженням). </ span> Охолоджувальний повітря з осьового вентилятора спрямований через ребра, розташовані між статором та зовнішнім корпусом . </ span> </ span> Оскільки ротор порожній, це не тільки легше, але також забезпечує велика площа поверхні для кращого охолодження. </ span> Унікальна технологія обмотки статора забезпечує більшу щільність обмотки та зменшує вагу двигуна. </ Span> Обмотки захищені епоксидною, супроводуною ізоляцією, яка має високу стійкість як до алкілфосфатного ефіру, так і вуглеводневих рідин, так і забезпечує відмінний захист для обмоток при високих температурах. </ Span> </ span> </ p>

Модель MPV3-019-2 включає численні конструктивні особливості для підвищення надійності та підтримки одиниці. </ span> Підвищення міцності втоми - всі виливки призначені для покращення втоми Характеристики внаслідок специфічного конструктивного рішення на основі аналізу кінцевих елементів та використання покращених матеріалів лиття. </ span> </ span> </ span> </ p>

Доведений дизайн yoke - дизайн Yarma дозволяє вам Використовуйте втулки з затискаючою ниткою середньої ручки. </ span> Це усуває потребу в довгостроковій безпеці частин безпеки, що тримають взуття. </ Span> </ Span> </ span> </ p>

</ Span> Найголовніше, що він усуває лінію поділу між традиційним тілом та блоком клапана. </ span> Витік з печаток ліній високого тиску на цьому інтерфейсі традиційно один з Причини видалення. </ Span> </ Span> </ span> </ span> </ p>

Основні операції насоса </ strong > </ span> </ span> </ p>

Крутний момент передається з електродвигуна до Насос вал насоса та підключений блок циліндрів та поршнів. </ span> Насосну дію генерується поршнями, що рухаються всередині отворів блоку циліндрів. </ span> Оскільки ярма під кутом до приводного валу, обертального руху валу перетворюється в поршневий поршневий рух. </ span> </ span> </ span> </ p>

Оскільки поршень починає відходити від блоку циліндрів, тиск з виходу робочого колеса викликає рідину через поршневий пристрій у клапанній пластині в відкриття циліндра. </ span> поршневі черевики проводяться в котеджi з запірною пластиною для кріплення поршня та утримувати фіксатор під час впускний такт. </ span> Як вал продовжує обертати блок циліндра, поршень продовжує взуття після поверхні підшипниковий затиск. </ Span> </ span> Рідина, що міститься в отворі, стиснута, а потім виштовхується через виходу блоку клапанів. </ span> тиск на Вихід утримує поршневий взуття до поверхні підшипника під час ін'єкційного інсульту, а також забезпечує баланс тиску взуття та рідину плівку через отвір у поршневі та взуття. </ span> </ span> </ span> </ p>

кожен раз привідний вал та блоку циліндрів </ span> </ span> , кожен поршень проходить через цикл насоса, описаний вище, заповнює одне прийом і один вивантажувальний такт. </ span> рідина високого тиску надходить у вихід на насос. </ span> </ span> Витоку повертається до системи через порт дренажного отвору. Контрольні функції Нормальний Режим насоса: Плоский компенсатор тиску відсікання - це катушковий клапан, який утримується у закритому положенні за допомогою регульованого весняного навантаження. </ span> До </ span> </ span> </ p>

Коли випускний отвір Тиск (тиск у системі) перевищує встановлення тиску, 3050 фунтів на квадратний дюйм (209 бар), котушка рухається, щоб вивільнити рідину з виходу насоса до приводу поршня. </ span> Потужність приводного поршня призводить до того, що ярма рухається від максимального кута Щоб зменшити вихідний потік з насоса. </ span> Затискання підтримується всередині корпусу насоса з двома підшипниками. </ span> При тиску нижче 3050 фунтів на квадрат Дюйм (209 бар) він утримується при його максимальному вугіллі відносно центральної осі приводного валу потужністю відшкодування пружини. </ Span> Зменшення потреби в системному потоці призводить до збільшення тиску на виході до точки, в якому пружина дефлектую клапана компенсатора, вимірюючи рідину високого тиску на приводному поршневі. Зростаючий тиск у приводний поршень призводить до руху ярма до меншого кута, зменшуючи компенсацію насоса та зменшення потоку. </ Span> </ Span> Потік продовжує зменшуватися, тоді як тиск у системі повертається до заданого значення. </ Span> </ span> </ span> </ p>

Збільшення необхідності потік призводить до зменшення При тиску в системі, що дозволяє весну та котушку рухатися до їх скасованого положення. </ span> Це призводить до зменшення тиску виконавчого механізму, а ярма рухається до Вищий кут, збільшення переміщення та споживання насоса. </ span> Потік продовжує збільшувати, коли система повернеться до заданого значення. </ span> </ span> </ p>

</ p>

Наша компанія не реалізує використаний повітряний підйомник. Ми продаємо абсолютно нову найвищу якість AirLighter. Наші продукти захищені сертифікатами якості та мають гарантію. Купуючи новий продукт, ви забезпечуєте роботу гідравлічної системи протягом тривалого часу. Не використовується гідравлічне обладнання, яке може бути в експлуатації довше нового. Тому, купуючи новий повітряний повітря, ви отримуєте товар з гарантійним періодом та довірою до продуктивності гідравлічної системи завтра! </ P>