Українська
Валюта UAH
Бітум дорожній БНД 60/90 ДСТУ 4044-2001 купити в Дніпро
Купити Бітум дорожній БНД 60/90 ДСТУ 4044-2001
Бітум дорожній БНД 60/90 ДСТУ 4044-2001
bitum_dorozhnyj_bnd_6090_dstu_4044_2001
bitum_dorozhnyj_bnd_6090_dstu_4044_2001
bitum_dorozhnyj_bnd_6090_dstu_4044_2001
bitum_dorozhnyj_bnd_6090_dstu_4044_2001
bitum_dorozhnyj_bnd_6090_dstu_4044_2001
bitum_dorozhnyj_bnd_6090_dstu_4044_2001
bitum_dorozhnyj_bnd_6090_dstu_4044_2001
bitum_dorozhnyj_bnd_6090_dstu_4044_2001
bitum_dorozhnyj_bnd_6090_dstu_4044_2001

Бітум дорожній БНД 60/90 ДСТУ 4044-2001

Код: БТ-000011/2
Товар від виробника
В наявності
Ціна:
38 грн
Опт:
  • 37 грн/кг  - від 3000 кг
Оплата:
  • Готівковий,
  • Безготівковий,
  • Післяплата
  • Детально
Доставка:
  • Самовивіз,
  • Кур'єр,
  • Транспортна компанія
  • Детально
Продавець
Україна, Дніпро
(Показати на мапі)

Рейтинг компанії

100% позитивних відгуків із 8
Технічні характеристики
  • БрендEcobit
  • Країна виробникУкраїна
  • КолірЧерный
  • ПризначенняДорожній
  • Форма випускуВ'язка маса
  • Вихідна сировинаНафта
Опис

Бітуми нафтові дорожні БНД 60/90 - незамінний компонент при виготовленні гарячої, теплої та холодної асфальтобетонної суміші. Вони використовуються також при обробці поверхні дорожнього полотна та здійснення просочення.

БНД 60/90 - бітум нафтовий дорожній застосовується при ремонті та створенні нових покриттів автошляхів, а також на асфальтових заводах для виробництва асфальтобетону. Основна роль - зв'язування складових компонентів: щебеню, мінерального порошку та піску в єдине ціле, із збереженням потрібної пластичності та міцності, одночасно. Що особливо важливо при влаштуванні асфальтових дорожніх покриттів. Суть у чому: дорожній бітум має певні характеристики, що змінюються в залежності від температури навколишнього середовища. Багато хто напевно згадає асфальт, що плавиться спекотним літом, коли він стає м'яким, немов пластилін. Взимку ж асфальт стає крихким, що безпосередньо пов'язане з негативною властивістю дорожнього бітуму – втрачати свою пластичність при мінусових температурах.


Для того, чтобы минимизировать сезонные повреждения дорожного покрытия, асфальтобетонные заводы, в разных климатических зонах применяют различные виды битума, различающиеся: вязкостью, пластичностью, температурой размягчения и хрупкости. Нефтеперерабатывающие заводы выпускают два основных подвида дорожных битумов - вязкие и жидкие. К вязким относятся битумы БНД и БН. Это самый используемый тип в дорожном строительстве. Для возможности укладки асфальта в холодное время года, изготавливаются, так называемые, жидкие битумы. Получают их следующим образом: нефтеперерабатывающие заводы добавляют в него специальные разжижители (нечто, наподобие растворителей) , которые после укладки (заливки) - испаряются, возвращая его в более вязкое (изначальное - неразбавленное разжижителями) состояние. Однако, стоит заметить, что подобная технология асфальтирования существенно ухудшает экологию. Да и сама по себе зимняя укладка асфальта, в последние годы сошла на нет, ввиду своей нетехнологичности и малой эффективности. Если при зимнем бетонировании есть какие - то варианты для сохранения качества заливаемого бетона (прогрев опалубки, добавки ПМД), то с асфальтированием - всё несколько сложней.

Типы и марки битума, рекомендованные к применению в устройстве дорог, в различных климатических зонах:

В первой климатической зоне, со среднемесячной зимней температурой до - 20 °С:
БНД 200/300, БНД 130/200, БНД 90/130
Во 2 - 3 зонах, со среднемесячной зимней температурой - 10.. . - 20 °С:
БНД 200/300, БНД130/200, БНД90/130, БНД 60/90
Во 2 - 4 зонах при температурах - 5 - 10 °С:
БН 200/300, БН 130/200, БН 90/130, БНД 130/200, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60
В 4 - 5 зонах, с нижним значением среднемесячной температуры не ниже + 5 °С:
БН 90/130, БН 60/90, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60

Типы и марки вязкого нефтяного дорожного битума:
БНД - битум нефтяной дорожный, представлен в 5 марках:
БНД 40/60; БНД 60/90; БНД 90/130; БНД 130/200; БНД 200/300
БН - битум нефтяной, четыре марки:
БН 60/90; БН 90/130; БН 130/200; БН 200/300
Битум БНД - У 100/130 Битурокс, производимый на современном оборудовании
Дробные цифры обозначают возможный диапазон вязкости (пенетрация).

 

 

Перевозка битума, битумовоз

 


Перевезення бітуму дорожнього – можливе виключно на спеціально призначеній для цього автотехніці – бітумовозах. Бітумовоз (автобітумовоз) - являє собою напівпричіп цистерну - термос. Стінки цієї цистерни – подвійні з теплоізолюючим шаром між ними. Навіщо це зроблено. В'язкі дорожні бітуми, як відомо, мають рідкий агрегатний стан лише в гарячому вигляді (нагрів вище за температуру розм'якшення). При остиганні, бітум перетворюється на застиглу і тверду субстанцію. Його завантажують у бітумовоз (на НПЗ), із сихідною температурою приблизно 180 градусів цельсію. Щоб благополучно зберігати високу температуру бітуму, достатню для його вивантаження (щоб не застиг у цистерні) і вигадана ця "термосоподібна" конструкція напівпричепа цистерни бітумовоза. Завантаження та вивантаження з бітумовозу проводиться самопливом, без використання додаткових нагнітальних або вакуумних насосів. За умови цілісності теплоізолюючого шару напівпричепа цистерни бітумовоза під час перевезення дорожній бітум може підтримувати необхідну для збереження рухливості температуру до двох діб. При перевезенні бітуму на великі відстані застосовуються спеціальні нагрівальні елементи, що встановлюються в напівпричепи бітумовози і вагони - цистерни (парові сорочки). Розігрів бітуму роблять безпосередньо перед розвантаженням, проганяючи пар від парогенератора через ці нагрівальні елементи. При перевезенні бітуму на великі відстані застосовуються спеціальні нагрівальні елементи, що встановлюються в напівпричепи бітумовози і вагони - цистерни (парові сорочки). Розігрів бітуму роблять безпосередньо перед розвантаженням, проганяючи пар від парогенератора через ці нагрівальні елементи. При перевезенні бітуму на великі відстані застосовуються спеціальні нагрівальні елементи, що встановлюються в напівпричепи бітумовози і вагони - цистерни (парові сорочки). Розігрів бітуму роблять безпосередньо перед розвантаженням, проганяючи пар від парогенератора через ці нагрівальні елементи.

 

 ДЕРЖСТАНДАРТ 22245 - 90 Бітуми дорожні в'язкі нафтові

Цей стандарт поширюється на в'язкі дорожні нафтові бітуми, призначені як в'яжучий матеріал при будівництві та ремонті дорожніх та аеродромних покриттів. Обов'язкові вимоги до якості нафтових в'язких дорожніх бітумів викладені в пункті 5 таблиці 1.
(Змінена редакція, Зм. № 1).


1. ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ

1.1. Вязкие нефтяные дорожные битумы изготовляют окислением продуктов прямой перегонки нефти и селективного разделения нефтепродуктов (асфальтов деасфальтизации, экстрактов селективной очистки), а также компаундированном указанных окисленных и неокисленных продуктов или в виде остатка прямой перегонки нефти в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке. Допускается использовать крекинг - остаток в качестве компонента сырья окисления.

1.2. Х а р а к т е р и с т и к и

1.2.1. В зависимости от глубины проникания иглы при 25 °С вязкие дорожные нефтяные битумы изготовляют следующих марок: БНД 200/300, БНД 130/200, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60, БН 200/300, БН 130/200, БН 90/130, БН 60/90.
Область применения битумов в дорожном строительстве - в соответствии с приложением 1.

1.2.2. По физико - химическим показателям битумы должны соответствовать требованиям и нормам, указанным в табл. 1.

1.2.3. Требования безопасности

1.2.3.1. Вязкие дорожные нефтяные битумы являются горючими веществами с температурой вспышки выше 220 °С и минимальной температурой самовоспламенения 368 °С по ГОСТ 12.1.044.

1.2.3.2. Предельно допустимая концентрация паров углеводородов битумов в воздухе рабочей зоны 300 мг/м3 - в соответствии с ГОСТ 12.1.005. Содержание паров углеводородов в воздушной среде определяют по ГОСТ 12.1.014.

1.2.3.1, 1.2.3.2. (Измененная редакция, Изм. № 1).

1.2.3.3. Битумы являются малоопасными веществами и по степени воздействия на организм человека относятся к 4 - му классу опасности по ГОСТ 12.1.007.

1.2.3.4. При работе с битумами следует применять средства индивидуальной защиты согласно типовым отраслевым нормам, утвержденным в установленном порядке.

1.2.3.5. Помещение, в котором производится работа с битумом, должно быть оборудовано приточно - вытяжной вентиляцией.

1.2.3.6. При загорании небольших количеств битума его следует тушить песком, кошмой или пенным огнетушителем. Развившиеся пожары битума следует тушить пенной струёй.

 1.3. Тр е б о в а н и я о х р а н ы п р и р о д ы 

1.3.1. Эффективными мерами защиты природной среды является герметизация оборудования и предотвращение разливов битума.

1.3.2. Отходы производства битума (газы окисления) обезвреживают сжиганием в печи дожига.

2. ПРИЕМКА

2.1. В'язкі дорожні нафтові бітуми приймають партіями. Партією вважають будь - яку кількість бітуму, однорідну за показниками якості та супроводжувану одним документом про якість.

2.2. Обсяг вибірки – за ГОСТ 2517.

2.3. При отриманні незадовільних результатів випробувань хоча б по одному з показників щодо нього проводять повторні випробування знову відібраної проби, взятої з тієї ж партії.
Результати повторних випробувань поширюються всю партію.

2.4. Розтяжність при 0°З зміна температури розм'якшення після прогріву виробник визначає періодично не рідше одного разу на 10 днів, температуру спалаху - не рідше одного разу на місяць.
(Змінена редакція, Зм. № 1).

2.5. При отриманні незадовільних результатів періодичних випробувань виробник переводить випробування за цим показником у категорію приймальних до отримання позитивних результатів не менше ніж на трьох партіях поспіль.


3. МЕТОДИ КОНТРОЛЮ

3.1 . Проби в'язких дорожніх бітумів – за ГОСТ 2517. Маса об'єднаної проби кожної марки бітуму має бути не менше 0,5 кг.

3.2. Температуру крихкості бітумів марок БН допускається визначати за номограмою (додаток 3).

3.3. Зміну температури розм'якшення після прогріву обчислюють як різницю температур розм'якшення, визначених ГОСТ 11506 до і після випробування на прогрів ГОСТ 18180.


4. МАРКУВАННЯ, ТРАНСПОРТУВАННЯ ТА ЗБЕРІГАННЯ

4.1. Маркування, транспортування та зберігання бітумів – за ГОСТ 1510.

4.2. В'язкі дорожні бітуми відносяться до 9 - го класу транспортної небезпеки за ГОСТ 19433 (підклас 9.1, категорія 9.13, класифікаційний шифр 9133).
(Запроваджено додатково, Зм. № 1).


5. ГАРАНТІЇ ВИГОТОВЦЯ

5.1. Виробник гарантує відповідність якості бітумів вимогам цього стандарту при дотриманні умов транспортування та зберігання.
Технологією виробництва гарантується зчеплення бітумів марок БНД із еталонним мармуром за зразком № 2 за ГОСТ 11508 методом А.
(Змінена редакція, Зм. № 1).

5.2. Гарантійний термін зберігання бітумів – один рік від дня виготовлення.

Технічні характеристики 

найменування показника БНД 60/90 Метод випробувань
1 Глибина проникнення голки, 0,1 мм: при 25 ° С при 0 ° С, не менше 61 - 90 20 За ГОСТ 11501
2 Температура розм'якшення по кільцю та кулі, °С, не нижче 47 За ГОСТ 11506
3 Розтяжність, см, не менше: при 25 ° С при 0 ° С 55 3,5  
4 Температура крихкості, °С, не вище - 15 За ГОСТ 11507
5 Температура спалаху, °С, не нижче 230 За ГОСТ 4333
6 Зміна температури розм'якшення після прогріву/С, трохи більше 5 За ГОСТ 18180
7 Індекс пенетрації Від – 1,0 до + 1,0  

 

 

Зв'язатися з продавцем
Бітум дорожній БНД 60/90 ДСТУ 4044-2001
Бітум дорожній БНД 60/90 ДСТУ 4044-2001
Способи доставки
Способи оплати
Порівняти0
ОчиститиОбрано позицій: 0