Бабіт Б-83, Б-16.

Бабіт — антифрикційний сплав на основі олова або свинцю, призначений для використання у вигляді шару, залитого або напиляного по корпусу вкладиша підшипника

Найпоширеніші варіанти сплаву:

В якості присадок можуть бути використані: сурма, мідь, нікель, миш'як, кадмій, телур, кальцій, натрій, магній

Температура плавлення — 300—440 °C.

Перший підшипниковий сплав розроблений американцем Исааком Бэббитом в 1839 році

Бабіт, основу якого становить олово (Б88, Б83, Б83С, SAE11, SAE12, ASTM2), використовують, коли від антифрикційного матеріалу потрібні підвищена в'язкість і мінімальний коефіцієнт тертя. Олов'яний бабіт у порівнянні зі свинцевим має більш високу корозійну стійкість, зносостійкість і теплопровідністю

Бабіти на основі свинцю (Б16, БН, БСБ, БКА, БК2, БК2Ш, SAE13, SAE14, ASTM7, SAE15, ASTM15) мають більш високу робочу температуру, що на основі олова. Застосовується для підшипників дизельних двигунів, прокатних станів

Свинцовокальциевый бабіт використовують у підшипниках рухливого складу залізничного транспорту

Усі бабіти мають істотний недолік — низький опір утоми, що погіршує працездатність підшипника. Через невелику міцність бабіти можуть успішно експлуатуватися тільки в підшипниках, що мають міцний сталевий (чавунний) або бронзовий корпус. Звичайно тонкостінні підшипникові вкладиші автомобільних двигунів виготовляють штампуванням з біметалічної стрічки, отриманої на лінії безперервного заливання. Тривалість роботи підшипників залежить від товщини бабітового шару, залитого на сталевий вкладиш. Зменшення товщини шару збільшує термін служби підшипника

Товар відповідає ДСТ 1320-74, ціна договірна