(Показать на карте)
Схема электрического погрузчика Maxformer серии FB25
| Модель | Единица измереня | FB25 |
| Источник питания |  - | аккумулятор |
| Положение оператора при управлении погрузчиком - |  - | сидя |
| Грузоподъемность | Q(кг) | 2500 |
| Центр тяжести | c(мм) | 500 |
| Расстояние от оси передних колес до каретки | x(мм) | 498 |
| Колесная база | y(мм) | 1600 |
| Масса с батареей | кг | 4050 |
| Нагрузка на переднюю/заднюю ось с грузом | кг | 5764/786 |
| Нагрузка на переднюю/заднюю ось без груза | кг | 1620/2430 |
| Тип покрышек, передние/задние колеса |  - | Пневматические (литые) |
| Размер переднего колеса |  - | Ф 676х190 |
| Размер заднего колеса |  - | Ф 540х160 |
| Количество передних/задних колес (х=рулевые колеса) |  - | 2х2/4x2 |
| Колея передних колес | b10(мм) | 970 |
| Колея задних колес | b11(мм) | 970 |
| Угол наклона мачты/вил вперед/назад | ° | 6°-12° |
| Высота мачты в сложенном состоянии | h1(мм) | 2040-2640 |
| Максимальная высота подъема | h3(мм) | 3000-6000 |
| Высота с выдвинутой мачтой | h4(мм) | 4067-7067 |
| Высота кабины | h6(мм) | 2184 |
| Высота сиденья | h7(мм) | 1153 |
| Общая длинна | L1(мм) | 3450 |
| Длинна до каретки | L2(мм) | 2380 |
| Общая щирина | b1(мм) | 1150 |
| Размеры вил, высота/ширина/длина | s/e/l(мм) | 40/120/1070 |
| Общая ширина вил | b3(мм) | 1160 |
| Клиренс от пола до мачты, с грузом | m1(мм) | 115 |
| Клиренс от пола до центра колесной базы | m2(мм) | 135 |
| Минимальная ширина рабочего прохода для паллеты 1000ммх1200мм, используемой поперек | мм | 3750 |
| Минимальная ширина рабочего прохода для паллеты 1200ммх800мм, используемой вдоль | мм | 3550 |
| Внутренний радиус разворота | мм | 875 |
| Внешний радиус разворота | Wa(мм) | 2150 |
| Скорость передвижения с грузом/без груза - | км/ч | 0-13,5 |
| Скорость подъема мачты с грузом/без груза | мм/с | 260 |
| Скорость опускания мачты с грузом/без груза | мм/с | <-600 |
| Максимальный преодолеваемый уклон с грузом/без груза | % | 13 |
| Мощность тягового двигателя S2 60 min | кВт | 7 |
| Мощность двигателя подъема S3 15% | кВт | 8.6 |
| Емкость батарей | В/Ач | 48/630 |
| Масса батареи | кг | 1012 |
| Размеры батареи, длина/ширина/высота | мм | 1060х816х510 |
| Тип управления |  - |  - |
| Рабочее давление для навесного оборудования | бар | 16,5МПа |
| Объем подаваемой гидравлической жидкости для навесного оборудования | л/мин | 25,6 |
| Уровень шума в кабине соответственно стандарту DIN 12053 | дБ(a) | <-65 |
Трансмиссионная система.
Трансмиссионная система включает в себя узел дифференциала зубчатой передачи и ведущую ось. Благодаря прямому подсоединению ведущей шестерни и приводного двигателя скорость перемещения погрузчика может изменяться, на ряду с частотой вращения двигателя. Направление перемещения регулируется вместе с направлением вращения двигателя.
Тормозная система.
Передняя двухколесная тормозная система включает в себя главный цилиндр, колесные тормоза и механизм тормозной педали.
Конструкция цилиндра состоит из следующих элементов: гнездо клапана, запорный клапан, возвратная пружина, основная манжета, поршень, вторичная манжета, и привод торможения. С внешней стороны цилиндр защищен от попадания пыли специальным резиновым пылезащитным чехлом. Поршень приводится в действие посредством нажатия на тормозную педаль через штангу толкателя.
Гидравлический колесный тормоз внутреннего расширения состоит из тормозных колодок, пружины, рабочего цилиндра, регулятора и опорных щитов тормозных колодок. На обоих концах переднего моста имеются по два тормоза. Один конец тормозной колодки подсоединен к опорному пальцу, а другой конец – к регулятору. Тяга пружины оказывает давление на опорный щиток тормозной колодки. Основная тормозная колодка управляется парковочной тягой, в то время как вспомогательная оснащена клапаном устройства автоматического регулирования зазоров.
Система рулевого управления.
Система рулевого управления включает в себя вал рулевого механизма, колесо, узел рулевого управления, насос, ось рулевого управления и рулевую колонку. Рулевая колонка наклоняется вперед и назад. Через узел рулевого управления под давлением из сепаратора в цилиндр подается масло под углом вращения маховика. После того, как двигатель останавливается и начинает работать насос, водитель берет на себя управление. Предохранительный/редукционный клапан находится в области узла рулевого управления. Давление данного клапана регулируется до того, как погрузчик покидает завод изготовителя.
Электрическая система.
Электрическая система включает в себя аккумуляторную батарею, приводной двигатель, подъемный двигатель, двигатель рулевого управления, многофункциональную систему управления, выключатель цепи управления, жидкокристаллический дисплей и фары.
Многофункциональная система управления включает в себя отдельно включающийся регулятор частоты вращения двигателя, насосный регулятор и контактор. Регулятор частоты вращения двигателя состоит из регулятора и ускорителя.
SX транзисторный регулятор был разработан крупнейшей электротехнической компанией США "Дженерал Электрик" по последним технологиям. Данное устройство обладает следующими преимуществами в конструкции:
- (А) Автономное управление тока якоря.
- (Б) Электродвигатель параллельного возбуждения в сочетании с большим крутящим моментам при небольшой скорости.
- (В) Торможение за счёт изменения порядка следования фаз.
- (Г) Устройство защиты батареи.
Ускоритель включает в себя пусковой переключатель и потенциометр. Включая пусковой переключатель, регулятор получает сигнал старта. Потенциометр представляет собой регулируемый резистор, который подсоединяется к педали управления.
Гидравлическая система.
Гидравлическая система включает в себя насос подъема, насос рулевого управления, распределительный клапан, цилиндр наклона мачты, подъемный цилиндр и гидравлический узел. Подъемный насос управляется подъемным двигателем. Насос рулевого управления управляется двигателем рулевого управления.
Распределительный клапан состоит из четырехклапанного картера, двух катушек, редукционного клапана. Картер скреплен тремя резьбовыми штифтами и гайками. Клапан наклона мачты совмещен с запорным клапаном наклона мачты.
Механизм подъемного цилиндра действует по типу поршня одностороннего действия. Конструкция включает в себя корпус и головку цилиндра, а также поршень и его шток. Днище цилиндра болтами и штифтами соединяется с креплением цилиндра наружной мачты, а его верхняя часть (головка штока поршня) соединяется с верхней балкой мачты.
Соединенный пружинной проволокой поршень и его шток снаружи уплотнены уплотнительной набивкой по всему периметру.
Отсечный клапан, находящийся в нижней части подъемного цилиндра, срабатывает в тот момент, когда лопается шланг высокого давления с целью предотвращения падения перевозимого груза.
Цилиндр наклона мачты двустороннего действия. Погрузчик оснащен двумя цилиндрами, крепеж которых на лицевой и задней сторонах мачты, осуществляется при помощи штифта.
Система подъема.
Система подъема включает в себя внутреннюю и наружную мачты, а также грузоподъемную скобу.
Внутренняя и наружная мачты сварные. Нижняя часть наружной мачты подсоединена к ведущей оси. Центральная часть подсоединена к раме при помощи цилиндров наклона мачты. Наклон мачты вперед и назад регулируется за счет цилиндров. Наружная мачта имеет поперечное сечение типа-С и крепится сверху при помощи основных и боковых роликов. Внутренняя мачта имеет поперечное сечение типа-J и крепится при помощи роликов снизу.
Грузоподъемная скоба равномерно перемещается вдоль внутренней мачты. Основной ролик крепится к ведущей оси при помощи ведущего стопорного кольца. Ось ролика соединяется с грузоподъемной скобой. Боковой ролик крепится к скобе при помощи болтов. Продольную нагрузку испытывают на себе основные болты, а поперечную нагрузку – боковые болты. Когда вилы поднимаются на максимальную высоту, верхняя пара основных болтов выступает из внутренней мачты.
О компании «Максформер»Компания «Максформер» работает на рынке промышленного оборудования с 2004 года и осуществляет комплексные поставки грузоподъемной техники, погрузчиков, ричтраков, паллетных и полочных стеллажей, пластиковой тары, металлической мебели для пищевой, автомобильной, химической промышленности, металлургической и машиностроительной отраслей, почтовой и банковской сфер.
Комплекс услуг, предоставляемый компанией, включает консультации, проектирование, поставку и монтаж оборудования, гарантийное и сервисное обслуживание. Наши комплексные решения помогут Вам сократить затраты по перемещению и хранению грузов, оптимизировать логистические потоки, что позволит повысить эффективность работы предприятия в целом. Множество комплексных проектов, разработанных нашей компанией, были созданы как для отдельных компаний, так и для целых направлений деятельности. Наряду с индивидуальным подходом, компания «Максформер» предлагает широкий ассортимент стандартных решений, которые принесут значительную пользу для Вашего бизнеса уже сейчас, независимо от того, в какой отрасли промышленности или сфере услуг работает Ваше предприятие.
Гибкая ценовая политика нашей компании в сочетании с высоким качеством продукции делает наше предложение на рынке одним из наиболее конкурентоспособных и привлекательных как для новых, так и для постоянных заказчиков.
Следуя современным тенденциям, компания «Максформер» разрабатывает и предлагает новые концепции в организации логистики предприятия, способствует повышению эффективности производственных процессов и увеличению прибыли своих клиентов. Профессиональный подход к работе с заказчиками, совместное решение стоящих задач — основа успешного долгосрочного сотрудничества с нашими партнерами.
