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Optimizador SD-04

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  • Страна производительУкраина
Описание

¡La alternativa de chip tuning para los vehículos de gasolina!

Optimizador de microprocesador  universal SD-04 de tres canales (2 Oxygen Sensor y 1 canal de sensor de flujo de aire) para motores de inyección. Compatible con Oxygen Sensor de banda ancha y de circonio, sensor de flujo de aire con salidas de analógico e impulso. Es posible el auto-aprendizaje.

El optimizador está destinado a la corrección de los índices del motor. Puede ser utilizado como una alternativa de CHIP tuning del motor de su vehículo. Este aparato puede competir incluso con los vehículos, en los que el tuning es complicado.

Control de calidad de la mezcla de combustible se produce por las señales de corrección de los sensores de oxígeno ( Oxygen Sensor ) y sensor de flujo de aire (sensores MAF y MAP) según el programa elegido por el usuario.

Todos los sensores de oxígeno son compatibles (Oxygen Sensor), sensor de flujo de aire y presión absoluta.

El optimizador está acomplejado con un programa informativo, que lo permite conectar al ordenador, leer e inscribir todos los parámetros en tiempo real, leer el consumo de combustible, realizar ajustes sin parar el motor. Es posible la visualización de datos en gráficos y su retención. Es posible mantener, ajustar e inscribir tablas tridimensionales de corrección de  sensores (MAF, MAP).

El optimizador tiene dos modos de funcionamiento: "simplificado" y "avanzado".

En el modo simplificado, el usuario especifica sólo algunos parámetros básicos que afectan a la corrección. En este modo, el grado de corrección aumenta con el aumento de consumo de combustible. Con el aumento del valor límite de velocidad de rotaciones puede disminuir el grado de corrección (definido por el usuario).

En el modo avanzado, el usuario puede crear un mapa tridimensional detallado de corrección de señales, dependiendo del momento de la inyección de combustible y la velocidad del motor por separado para Oxygen Sensor y el sensor de flujo de aire. Estos son los ajustes que permiten buen resultado y reducen el consumo de combustible, y para los jinetes – permiten lograr la máxima potencia de arrastre del motor en la gama total de rotaciones del cigüeñal.

Para evitar errores en la unidad de control electrónico (ECU) del vehículo, corrección de la señal del sensor de oxígeno se hace en un cierto tiempo después del encendido conectado (definido por el usuario).

El dispositivo puede funcionar con el sensor de flujo de aire, que tiene una salida analógica y de pulso.

El optimizador es compatible con sensores de banda ancha y de circonio de oxígeno (Oxygen Sensor). En el trabajo con los sensores de banda ancha es posible la medición exacta, mantenimiento y regulación de valores lambda (contenido de mezcla de combustible).

Es compatible el modo de emulador (lambda-corrector del catalizador) neutralizador catalítico.

Las salidas del optimizador para la obtención de tres modos de funcionamiento:

1. "Optimizador" – modo básico de funcionamiento;

2. "Emulador" – en este modo se pueden emular señales de la Oxygen Sensor a base de la cantidad actual de combustible y los datos del sensor de flujo de combustible. Estos datos se comparan con los datos obtenidos en el proceso de auto-aprendizaje de optimizador (los datos se pueden ajustar por el usuario). Así, ECU recibe una señal completa de la lambda y puede mantener una composición predeterminada de la mezcla, en este caso, la sonda lambda no es necesaria. (Tenga en cuenta que a diferencia de los emuladores simples, la señal de la señal Oxygen Sensor se emula con la relación reversa. El emulador simple de lambda funciona sin relación reversa y por eso no facilita el funcionamiento normal del motor);

3. "MAF(P)" - entradas de Oxygen Sensor se puede utilizar para la corrección de otras señales analógicas desde el nivel 0 ... 5 Voltios (por ejemplo – sensor de flujo de aire, MAF, MAP, etc.). En este modo es posible el funcionamiento en algunos vehículos de diésel.

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