(Показати на мапі)
- Країна виробникУкраїна
Мастило №158 призначена для застосування в автотракторному електрообладнанні (генератори, стартери, магнето), де вона протягом кількох років забезпечує роботу підшипників кочення без зміни. Це виключає необхідність періодичної змащення таких агрегатів при експлуатації автомобілів і тракторів.
Досить широко використовують мастило №158 в голчастих підшипниках карданних шарнірів непостійній кутової швидкості. Мастило можна не замінювати протягом 300 тис. Кілометрів пробігу. Настільки тривалий час без зміни мастило №158 може працювати тільки в підшипниках карданних шарнірів з подвійною герметизацією, які поки встановлені не на всіх типах автомобілів. Можна вважати, що термін роботи і інших мастил, наприклад литол - 24, в таких вузлах також буде не менше.
Автомобільна мастило №158 являє собою м'яку мазь гладкою текстури. Синій колір мастила пояснюється присутністю в ній пігменту - фталоцианина міді, що грає роль згущувача і антиокисної присадки.
Температурний діапазон застосування (від - 40 ° C до 120 ° C) мастила №158, зазначений в технічних умовах ТУ 38. 101320 - 77, недостатньо диференційований. </ strong> Якщо в якості базового використовується в'язке авіаційне масло, мастило не матиме хороші низькотемпературні властивості. У більшості підшипників кочення електроустаткування автомобілів морозостійкість мастила не має вирішального значення. Тому мастило №158 незамінна в цих вузлах тертя. Однак, як правило, її слід застосовувати при температурах не нижче - 30 ° С. Мастило №158 працездатна при температурах до 90 - 100 ° С протягом тривалого часу. Допускається її короткочасний перегрів до 120 ° С. Номінально потрібно, щоб температура каплепадения її була не нижче 125 ° С; фактично ж цей показник близький до 150 ° С.
</ p>