Циліндр типу Traction Parker для літаків

</ span> traction cylcer traction parker </ span> </ strong> </ span> </ span> </ span> </ span> </ h3>

Основні циліндри типу тяги є альтернативою гальмівним циліндрам і є звичайним для загального ринку авіації. Основними циліндрами типу тяги використовуються, коли літак зчеплення не налаштовується для натискання основного циліндра через обмеження конструкції кабіни або уподобань повітряної рамки. Залучення літака встановлюється, щоб витягнути головний циліндровий стрижень. Ця дія досягається, коли пілот ставить ногу на педаль гальма, щоб зупинити літак. </ P>

Коли пілот пригнічує педаль, основний циліндровий стрижень походить від основного тіла циліндра. Ця дія викликає три речі. По-перше, внутрішній клапан зворотного клапана головного циліндра закривається для ізоляції резервуара з гальм. Коли пілот продовжує натискати на педаль гальма, поршень у головному циліндрі підштовхує об'єм рідини з основного циліндра і в гальмівні поршні, доки вони не вводять гальмівні диски. Як тільки задіяні гальмівні диски, основний циліндр перетворює вхідну силу пілота в гідравлічний тиск на гальма. </ P>

Гальмівні поршні потім перетворюються на процес і перетворюють гідравлічний тиск у гальмівні диски. Ця сила використовується для зупинки обертання дисків і, зрештою, зупинити літак. </ P>

Вибір основного циліндра правильного розміру дуже важливий. При виборі основного циліндра ви повинні розглянути кілька важливих характеристик. Випуск гучності - це, мабуть, найважливішим і регулюється необхідністю гальм та відповідно до решти системи. </ P>

Розмір відкриття головного циліндра безпосередньо впливає на кількість педальних зусиль. Основним циліндром з великим діром зробить педальне зусилля над одним з меншою дірою, коли обидва основні циліндри під тиском до тих же рівнів. Деякі з них можна скорегувати, змінюючи механічну перевагу на педалі, але тільки до точки. </ P>

Основний циліндр типу тягового типу вимагатиме більшої дірки, ніж основний циліндр типу тяги з таким самим об'ємом. Ефективна поршнева зона зменшується завдяки основній області циліндрів. </ P>

Застосування:
Спільна авіація, легкі форсунки, турбопроп-пасажирські та вантажні літаки. </ P>

Особливості:
• Регульований кронштейн дозволяє регулювати довжину для зручності встановлення літаком
• Анодований випадок - захист від корозії
• Легка
Характеристика:
Вага (LBS) від 0,45 до 1,5 фунта
Тип печатки кілька рідин - MIL-PRF-5606, MIL-PRF-83282 та MIL-PRF-87257
Мінімальна робоча температура (F) -65 ° F
Максимальна робоча температура (F) 275 ° F </ p>

Наша компанія не реалізує використаний повітряний підйомник. Ми продаємо абсолютно нову найвищу якість AirLighter. Наші продукти захищені сертифікатами якості та мають гарантію. Купуючи новий продукт, ви забезпечуєте роботу гідравлічної системи протягом тривалого часу. Не використовується гідравлічне обладнання, яке може бути в експлуатації довше нового. Тому, купуючи новий повітряний повітря, ви отримуєте товар з гарантійним періодом та довірою до продуктивності гідравлічної системи завтра! </ P>